grafico de la funcion X(t)

Como vemos en el gráfico, el tiempo que se demora el bote es de 75 [s]

Resolucion de la ecuacion diferencial para encontrar el tiempo de recorrido

Sistema de Propulsion: Confirmacion Teorica (Continuacion)

Podemos concluir que nuestro análisis TEORICO y EXPERIMENTAL del sistema de PROPULSION es un ÉXITO

Luego el caudal TEORICO que fue calculado en la ecuación de continuidad de arriba

El caudal EXPERIMENTAL fue 0.0022619 [m^3/s]

PROCEDIMIENTOS EXPERIMENTALES QUE FUERON REALIZADOS EN EL LABORATORIO FUERON LOS SIGUIENTES:

h: altura del piso al chorro h=0.2 [m]

distancia eefectiva: Distancia del chorro efectivo : xmax =0.70[m]

dr: Distancia recorrida total del chorro =1.0+-0.10 [m] , aproximamos a 1 [m]

tc: tiempo que permanece constante tmax= 6.5seg

Últimas imágenes de nuestra embarcación

Sistema de Propulsion: Confirmacion Teorica

Considerando la ecuación que habíamos obtenido antes y dado que el recipiente será modelado como un cilindro. Se considera que el coeficiente K, por lo tanto nuestra ecuación de la altura en función del tiempo es como esta descrita arriba

Los datos necesarios EXPERIMENTALES para simplificar esta ecuación son los siguientes

Verificando la validez de esta ecuación se obtiene que hay un error de 5% (ya que el valor es de h= 0.20 [m])

Estimaremos de manera TEORICA el tiempo que demora en “escurrir” el agua de manera TOTAL, es decir

Comparada con el tiempo CONSTANTE de vaciado es de 6 [s]. Un error de 4.615% comparada con la teorica, este error se debe a que se realizo la HIPOTESIS de que las fuerzas por SINGULARIDADES NO EXITEN, si desea puede revisar el análisis completo que hizo para la segunda entrega del blog

Luego la velocidad TEORICA que recibirá nuestra embarcación para el caso general es igual a la considerada anteriormente, la cual es

Verificando esta ecuación (**) se obtiene la velocidad TEORICA que recibirá nuestro nuestra placa ,para un tiempo t=0 la ecuación (**) se obtiene

Error del 0.97% comparada con el REAL